मेरो देशको सामाजिक अर्थव्यवस्था को विकास संग, आवृत्ति कन्वर्टर्स व्यापक रूप मा प्रमुख स्वचालन उद्योगहरु मा प्रयोग गरीएको छ, र स्वचालन उद्योग को विकास को गति मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ। तर आवृत्ति कनवर्टर एक इलेक्ट्रोनिक घटक हो, र केहि गल्ती स्वाभाविक रूप मा हुनेछ। अर्को, हामी तपाइँ वेक्टर आवृत्ति कन्वर्टर्स को सामान्य गल्ती विश्लेषण ल्याउनेछौं। एक नजर गरौं।
१ चर-आवृत्ति-ड्राइव overvoltage छ
VFD एक overvoltage गलती प्रदर्शन गर्दछ, सामान्यतया चट्याst्ग को कारण। किनकि बिजुली एसी ड्राइव को बिजुली आपूर्ति संग जोडिएको छ, एसी ड्राइव को डीसी पक्ष मा भोल्टेज डिटेक्टर सक्रिय र ट्रिप गरीएको छ। यस मामला मा, सामान्यतया मात्र बिच्छेदन र पनी इन्वर्टर बिजुली को आपूर्ति को बारे मा १ मिनेट पछि फेरि चालू गर्न को लागी आवश्यक छ। अर्को स्थिति यो छ कि आवृत्ति पलटनेवाला एक ठूलो जडत्व लोड ड्राइव र अधिक भोल्टेज हुन्छ। यस अवस्थामा, एक तरीका ढिलाइ समय को पैरामीटर लम्बाई वा ब्रेकि resist प्रतिरोधी (ब्रेक इकाई) वृद्धि गर्न को लागी हो; अन्य मुक्त स्टप मोड मा पलटनेवाला को स्टप मोड सेट गर्न को लागी हो।
२। Thई चर-आवृत्ति-ड्राइव छ अत्याधिक
आवृत्ति पलटनेवाला overcurrent प्रदर्शन गर्दछ। जब यो प्रकट हुन्छ, पहिले जाँच गर्नुहोस् कि त्वरण समय प्यारामिटर धेरै छोटो छ र टोक़ बढाउने प्यारामिटर धेरै ठूलो छ, र तब जाँच गर्नुहोस् कि लोड धेरै भारी छ। यदि त्यहाँ त्यस्तो कुनै घटना छैन, तपाइँ आउटपुट वर्तमान ट्रान्सफार्मर र डीसी पक्ष मा हल वर्तमान पत्ता लगाउने बिन्दु बिच्छेदन गर्न सक्नुहुन्छ, र रिसेट पछि चलाउन को लागी हेर्न को लागी यदि एक अधिक वर्तमान घटना हो। यदि यो हो भने, यो सम्भव छ कि आईपीएम मोड्युल दोषी छ, किनकि आईपीएम मोड्युल मा सुरक्षा को प्रकार्यहरु जस्तै ओभर भोल्टेज, अधिक वर्तमान, अण्ड भोल्टेज, ओभरलोड, ओभरहिटि,, चरण हानि, सर्ट सर्किट, आदि, र यी छन् गल्ती संकेत मोड्युल नियन्त्रण पिन Fn को माध्यम बाट नियन्त्रक लाई हस्तान्तरण गरीन्छ। माइक्रो कन्ट्रोलर गल्ती जानकारी प्राप्त गरे पछि, यो एक हात मा पल्स उत्पादन ब्लक, र अर्को प्यानल मा दोष जानकारी प्रदर्शित गर्दछ। त्यसैले आईपीएम मोड्युल प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
3. कुनै असफलता तर कुनै अपरेशन
आवृत्ति पलटनेवाला कुनै गल्ती प्रदर्शन छ, तर यो उच्च गति मा चल्न सक्दैन। जाँच पछि कि इन्वर्टर मापदण्डहरु सही ढंगले सेट गरीएको छ, र गति नियन्त्रण इनपुट संकेत सामान्य छ। पावर-अपरेशन परीक्षण पछि, इन्वर्टर डीसी बस भोल्टेज मात्र 450V (सामान्यतया 580V-600V हुनुपर्छ) को बारे मा छ, र त्यसपछि इनपुट पक्ष परीक्षण, एक चरण हराइरहेको पाईयो। गल्ती को कारण यो हो कि इनपुट पक्ष मा एक एयर स्विच को एक चरण गरीब सम्पर्क मा छ। कारण छ कि इन्वर्टर इनपुट चरण हानि अलार्म गर्दैन र अझै पनी कम आवृत्ति ब्यान्ड मा काम गर्न सक्छ किनभने यो हो कि धेरै इन्वर्टर को बस भोल्टेज को तल्लो सीमा 400V छ। मात्र जब बस भोल्टेज 400V तल ड्रप, पलटनेवाला एक गल्ती रिपोर्ट हुनेछ।
जब दुई चरण इनपुट, डीसी बस भोल्टेज 380V × 1.2 = 452V> 400V छ। जब पलटनेवाला चलिरहेको छैन, चौरसाई संधारित्र को कारण, डीसी भोल्टेज पनि सामान्य मूल्य सम्म पुग्न सक्छ। नयाँ inverters सबै PWM नियन्त्रण टेक्नोलोजी अपनाउँछन्। भोल्टेज र आवृत्ति विनियमन पलटनेवाला पुल मा पूरा भयो, त्यसैले VFD अझै पनी सामान्य रूप मा काम गर्न सक्नुहुन्छ जब इनपुट चरण कम आवृत्ति ब्यान्ड मा कमी छ। तर कम इनपुट भोल्टेज र कम आउटपुट भोल्टेज को कारण, अतुल्यकालिक मोटर एक कम आवृत्ति मा घुमाउँछ र माथि जान सक्दैन।
४ चर-आवृत्ति ड्राइभ overheated र overloaded छ
मोटर तताउँछ र पलटनेवाला अधिभार प्रदर्शन गर्दछ। इन्भर्टर को लागी सञ्चालनमा राखिएको छ को लागी, तपाइँ लोड स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ। भर्खरै स्थापित इन्वर्टर को लागी, यो गल्ती अनुचित V/F वक्र सेटिंग वा मोटर प्यारामिटर सेटिंग संग समस्या को कारण हुन सक्छ। विभिन्न मापदण्डहरु सही ढंगले सेट गर्न को लागी आवश्यक छ। यसको अतिरिक्त, मोटर को गर्मी अपव्यय प्रदर्शन खराब हुन्छ जब मोटर कम आवृत्तिहरुमा काम गरीरहेको हुन्छ। यो स्थिति पनि हुन सक्छ। यस समयमा, एक गर्मी सिंक आवश्यक छ।
5. चार्ज सर्किट को असफलता
सामान्य प्रयोजन इन्भर्टर सामान्यतया एसी-डीसी-एसी काम मोड संग दबाव प्रकार इन्भर्टर हो। जब इन्भर्टर भर्खरै संचालित हुन्छ, किनभने डीसी पक्ष मा चिसो संधारित्र धेरै ठुलो छ र चार्जिंग वर्तमान धेरै ठूलो छ, एक शुरुवात प्रतिरोधी सामान्यतया चार्जिंग वर्तमान लाई सीमित गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ।
चार्ज पूरा भएपछि, नियन्त्रण सर्किट सर्ट सर्किट रिले वा thyristor को सम्पर्क को माध्यम बाट प्रतिरोध। शुरुवात सर्किट विफलता सामान्यतया सुरु प्रतिरोध को रूप मा बाहिर जलेको छ, र पलटनेवाला अलार्म देखाउँछ कि डीसी लाइन भोल्टेज दोषपूर्ण छ। सामान्यतया, इन्वर्टर को डिजाइन मा, क्रम मा इन्वर्टर को मात्रा घटाउन को लागी, एक सानो शुरू प्रतिरोध को चयन गरीन्छ, यसको मूल्य ज्यादातर 10-50Ω छ, र शक्ति 10-50W छ; जब इन्भर्टर को एसी इनपुट शक्ति बारम्बार मा बन्द छ वा बाईपास contactor को सम्पर्क राम्रो सम्पर्क मा छैन, यो सुरु बिरोधी बाहिर जलाउन को कारण हुनेछ। तेसैले, जब प्रतिरोधी को प्रतिस्थापन, यो कारण पत्ता लगाउन आवश्यक छ। यदि गल्ती इनपुट पक्ष शक्ति आवृत्ति को कारण हो, तपाइँ यो घटना संग सम्झौता गर्न को लागी तपाइँ पनी इन्वर्टर लाई उपयोग मा राख्न सक्नुहुन्छ। यदि गल्ती मात्र बाईपास सम्पर्क तत्व को कारण हो, तपाइँ यी तत्वहरु प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
एक अतुल्यकालिक मोटर ड्राइव को रूप मा एक चर-आवृत्ति-ड्राइव को उपयोग, यद्यपि यसको विश्वसनीयता धेरै उच्च छ, यो अनुचित वा गल्तीले प्रयोग गरीन्छ भने, यो पनि एसी ड्राइव को लागी क्षति को कारण हुनेछ। यदि तपाइँ यसलाई राम्रो संग उत्पादन प्रक्रिया मा प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ, तपाइँ VFD को संरचना सिद्धान्त संग परिचित हुनु पर्छ र साधारण दोषहरु लाई बुझ्न को लागी। यो विशेष गरी अपरेटरहरु को लागी महत्वपूर्ण छ।
Lingshida उच्च प्रदर्शन वेक्टर inverters 'बिजुली घटक सबै औद्योगिक ग्रेड सामाग्री बनेका छन्। उत्पादन प्रक्रिया कडाई संग गुणस्तर व्यवस्थापन प्रणाली लागू र आपूर्ति श्रृंखला मा सबै लिंकहरु लाई नियन्त्रण गर्न को लागी सम्पूर्ण प्रक्रिया अपनाउँछ। 6000 वर्ग मीटर को एक मानकीकृत कारखाना भवन, तीन बुद्धिमान उत्पादन लाइनहरु संग, र एक समर्पित प्रयोगशाला परीक्षण लाइनहरु को एक पूरा सेट संग सुसज्जित, विभिन्न कठोर वातावरण simulates र वास्तविक लडाई को आवश्यकता को नजिक छ।
पोस्ट समय: अक्टोबर-09-2021